揭秘中国逆天治堵神器“巴铁”:上路难于登天?

揭秘中国逆天治堵神器“巴铁”:上路难于登天?

  “梦想很丰满,现实很骨感。”如果用这句话来形容“肚里”能跑小轿车、造价比地便宜的“巴铁”,恐怕再恰当不过了。

  颇受各界关注的“巴铁1号”7月3日静静地停在江苏常州今创集团的机车厂房内。在种种质疑声中,研制方终于向世人们展现了一个实实在在的车体。这也是世界首辆“巴铁”模型车。之所以取名“巴铁”,因为它具有和地铁一样大的运力,还能像巴士一样在地面上运行,就像巴士和地铁的结合体。

  记者在现场了解到,这只是巴拼搏在线app铁科技发展有限公司(下称“巴铁公司”)准备今年8月在秦皇岛试运行巴铁中的一节,实际上路的实体车由4节车组成。此时,位于秦皇岛北戴河区1公里长的轨道也正在加紧施工,“已经铺了300多米了。”巴铁公司一位内部人士表示。

  但就在巴铁公司紧锣密鼓地推销“巴铁”之际,有关“技术不过关”“干扰交通”“进不了一线城市”“缺乏相应技术标准”等质疑声也丝毫没有停歇。

  “巴铁1号”引发朋友圈刷屏

  记者3日上午将“巴铁1号”试验车展示现场拍摄的照片上传到微信朋友圈后,立刻被刷屏。“玩真的呀!原来以为是忽悠呢?”“设计师脑洞大开啊!穿越了。”“就是那种架高了在马路上的巴士?”“庞然大物!完工后送月球吗?”一位苏南某县城的交警对记者说:“这种车,不要说北京了,就是我们这个小县城都开不起来。”

  “巴铁”和地铁、轻轨的外形相似,采用的也是轨道行驶方式。按照设计,“巴铁”适用于城市主要交通干道路面,分为四节,行驶时横跨两个车道,分上下两层,上层载客,下层悬空。2米以下的小汽车可在“巴铁”下层自由通行,互不干扰。

  巴铁公司总工程师宋有洲介绍,理想情况下,“巴铁”最高时速可达60公里,平均时速40公里,而目前在我国一些大中城市,普通公交大巴拼搏在线平均时速为15~20公里。“如果‘巴铁’能投入运营,可直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。每辆巴铁可载客1200人,载客人数与地铁相当。”宋有洲说。

  他介绍,“巴铁”整个项目周期分为工业设计、模型车生产、样车生产、试运行等环节。目前,已整合了苏州奥杰汽车技术股份有限公司、今创集团等研发机构和生产企业。

  据记者了解,“巴铁”的工业设计由苏州奥杰负责,与西南交通大学的院士团队成立了巴铁开发项目组,在电气运输信号、轨道灯、曲线转弯灯方面为“巴铁”提供技术研发方案,并在制造过程中整合相关数据提供改造建议和优化方案。

  在试验车生产制造方面,巴铁科技选择了轨道配套能力较强的今创集团。到今年6月底,“巴铁1号”车身钢架成型,内饰骨架、安装地板、车头玻璃钢、车窗内饰板等基本完工。

  第一财经记者3日在“巴铁1号”试验车展示现场看到,这个车长22米、宽7.8米、高4.8米的钢铁“怪物”,与其说是样车,不如说仅仅是一个空壳。车身内没有任何动力控制系统,没有仪器仪表设备,更没有车轮,整辆车被9个千斤顶高高架起。

  “明后天,这辆车就会被拆解,然后运到秦皇岛。”巴铁公司董事长白志明说。宋拼搏在线开奖信息有洲介绍,试验车额定载客数为300人。车厢内有55个座位,其中车厢两边每侧各18个,还有两个圆形座椅,每个大约可坐8~10人。乘客区还设有20根竖立的扶手,方便高峰时段不同身高站立乘客的需求。

  此外,车体中间还配备2个60英寸大型液晶电视屏幕和4个小型电视屏幕,方便各个角度的乘客观看需求。白志明告诉记者,“巴铁1号”将为后续“巴铁”大运量轨道交通车辆的设计研发提供部分参考作用,“整车装配竣工后将进行试验路段测试”。

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